كيفية صناعة السفن قديما
يتساءل الإنسان كيف يمكن بناء سفينة قد تحمل ما يقارب 500 طن من البضائع دونما تصاميم مسبقة أو تخطيط ولو بسيط لها ؟
ولكن مثل هذا التساؤل هو ما جعل صناع السفن في الإمارات وغيرها من موانئ الخليج يشار إليهم بالبنان، انهم أولا صناع مهرة ثم انهم فنانون من الطراز الأول ثم انهم علماء بديناميكية المياه وكيفية التعامل مع الأمواج، وأخيراً فهم خبراء في حساب النسب الصحيحة للسفينة.
حسابات دقيقة ويأتي «الأستاذ» بالقاعدة ويضعها فوق قطع من الأخشاب مرفوعة قليلاً عن الأرض باتجاه البحر، ويضع عليها « ميزان الماء» حتى يتأكد من استقامتها على سطح الأرض ثم يأمر القلاليف بتشذيبها وأعداد العمودين الأمامي والخلفي للسفينة لربطهما بالقاعدة، وهذه عملية تحتاج من المهارة والخبرة الشيء الكثير، فدرجة ميلان العمود الأمامي والخلفي عن القاعدة تتطلب حساباً خاصاً من «الأستاذ» الذي يستعين بآلة يدوية غاية في البساطة تسمى محلياً « بالهنداسة» وهي عبارة عن ربع دائرة بها بعض الخطوط الدالة على عدد معين من الزوايا، ويتدلى منها حبل مربوط بأسفله ثقل من الحديد يمر فوق هذه الخطوط.
وبعد ربط العمود الأمامي والعمود الخلفي بالقاعدة « ويسميان ميل صدر وميل تفز» «تباعاً» تأتي عملية ربط ألواح هيكل السفينة بالأعمدة والقاعدة، وتبدأ بتركيب اللوح الأول ويسمى «المالج» وهو كذلك يتطلب الكثير من المهارة و«السياسة» في معاملة الخشب، فهذا اللوح يكون في وضع رأسي عند اتصاله بالقاعدتين، وشبه أفقي في الوسط، وسمكه في حدود الستة أو السبعة سنتمترات، كما أن درجة ميلانه عن الأفق في الوسط تقرر الكثير من خواص السفينة كأن تكون سفينة سريعة أو عالية الغاطس أو متوسطة الغاطس، وبعد لوح «المالج» يستمر تركيب الألواح بعضها فوق بعض تباعاً، حتى يكون عددها سبعة ألواح على كلا الجانبي ، هنا تأتي خطوة هامة في الصناعة لا تقل أهمية عن سابقتها، وهي وضع الأضلاع التي ستقرر اتساع وارتفاع ونوعية السفينة، ويبدأ «الأستاذ» هذه الخطوة المعنية وتسمى « فرعية الثلث» ويضعها في الثلث الأمامي للقاعدة ويحركها إلى الداخل والخارج حتى يرضى عن وضعها بعد النظر إليها بعناية، وبعد ذلك تربط بالقاعدة والألواح، ويعمل نفس الشيء بالنسبة لغرفة الثلث الخلفي ، هذه الخطوات جميعها تتم دونما أجهزة لقياس المسافات سوى ذراع الأستاذ، وبعد أن يكتمل تركيب الأضلاع يبدأ تركيب الألواح حتى النهاية، وربطها بالأضلاع بإحكام، حتى يكتمل بناء هيكل السفينة من الخارج ثم تأتي عملية تركيب ألواح السطح العلوي والسفلي للسفينة وغيرها من اللوازم حتى يتم اكتمال السفينة وتصبح جاهزة للإنزال إلى البحر.